FORMULA 1 | GRAN PREMIO DE EUROPA
Vettel, con los puntos del GP de Europa, se afianza en el liderato del Mundial, mientras que el trabajo de Alonso ilusiona porque se estuvo batiendo de tú a tú con los Red Bull durante toda la carrera
Alonso disfruta del champán en el podio tras la segunda plaza-
Con el Red Bull de Vettel intratable, Alonso fue uno de las estrellas de la carrera por las calles de las inmediaciones del Puerto de Valencia, al protagonizar un intenso duelo con el australiano Mark Webber (Red Bull) por la segunda plaza y por subir por primera vez al podio tras las tres ediciones anteriores que le fueron aciagas.
En la salida, aunque Alonso perdió la cuarta posición desde la que partió en favor de su compañero Felipe Massa, que también rebasó al británico Lewis Hamilton (McLaren), el piloto español logró rebasar a ambos en la primera curva del trazado y se situó tercero. A partir de ahí los dos Red Bull marcaron la pauta y tras ellos el Ferrari del piloto asturiano, que se situó a la estela del australiano de Red Bull.
Tras una intensa persecución Alonso logró rebasar a Webber en la vuelta 21, pero de nuevo el piloto de Red Bull recuperó la segunda plaza con una parada en la calle de garajes para el cambio de neumáticos. Sin embargo, este duelo entre Alonso y Webber, el más interesante de todo el Gran Premio, volvió a vivir otro interesante capítulo, ya que el español aguantó más la última parada y los buenos registros del español, unido a un buen cambio de ruedas de Ferrari, le devolvieron a una segunda plaza que ya no soltó.
El otro protagonista de la carrera también fue español, ya que Jaime Alguersuari, tras partir desde la decimoctava posición, se metió en la zona de puntos con una brillante octava plaza en la línea de meta fruto de un notable pilotaje y una estrategia brillante. El catalán y Toro Rosso apostaron por una arriesgada estrategia de dos paradas que le ha llevado hasta la zona de puntos, aunque en un buen tramo de la misma estuvo instalado incluso en la séptima.
Esta actuación llega para Alguarsuari en un inmejorable momento después de un fin de semana complicado por los comentarios sobre la posibilidad de perder su volante. De nuevo su mejor relación con la carrera que con la sesión de clasificación sirve para dejar las cosas en su sitio. La cuarta edición de la carrera ya no fue tan exitosa para el británico Lewis Hamilton, pues aunque acabó en la cuarta posición.
El piloto de McLaren había ocupado la segunda posición del podio en los tres años anteriores. Mucho más desafortunada aun fue la carrera de Michael Schumacher (Mercedes GP). Tras partir desde la octava posición, el siete veces campeón del Mundo vio como una colisión le dejaba sin alerón a la salida de un cambio de ruedas que le obligó a entrar a la vuelta siguiente, lo que le arruinó la carrera. Acabó decimoséptimo. Mejor le rodaron la cosas al mexicano Sergio Pérez (Sauber), quien en su regreso a una carrera tras su ausencia en el Canadá por su accidente de hace un mes en Mónaco, se quedó a las puertas de los puntos -undécimo- con un monoplaza al que poco le beneficiaba el trazado urbano de Valencia.
Pérez, que se mostró decepcionado por su clasificación del sábado, mejoró notablemente en carrera y demostró que los problemas de mareos que le impidieron salir a la pista en Montreal están totalmente olvidados. La cruz de la moneda volvió a caer en esta ocasión del lado del venezolano Pastor Maldonado. Tras una mala salida pasó del decimoquinto al vigésimo segundo y ya sólo pudo remontar hasta el decimoctavo puesto, con muchos problemas en carrera.
En una carrera en la que se esperaba más de Hispania, la escudería español no pudo cumplir las expectativas y ha ocupado los dos últimos puestos con el vigésimo cuarto del indio Narain Karthikeyan y el vigésimo tercero del italiano Vitantonio Liuzzi. Con respecto a anteriores ediciones de la carrera en Valencia, la aplicación del alerón móvil y la estrategias de neumáticos ha propiciado que el actual Gran Premio de Europa se haya revitalizado con adelantamientos.
Además, en una carrera que por su carácter urbano cuenta con muros que los pilotos pasan a poco centímetros no se ha producido ni un sólo abandono, ni si quiera por avería, una circunstancia que no se daba desde el Gran Premio de Italia, en Monza, en 2005
Paco el flaco, pues si es así lo que le falta es coche. Debe de ser así porque Vettel siempre va delante en clasificación y en la salida. Cierto es que en la anterior carrera Button le puso nervioso y le arrebató el primer puesto al alemán..
Los números están ahí y Alonso con el coche que tiene hoy por hoy, muy por debajo de RB, siempre ha quedado entre los 5 primeros en clasificación, sólo Vettel ha hecho lo mismo, pero claro, volvemos a lo mismo RB is different. Alonso ah demostrado que es capaz de coger una lata con ruedas y sacar algo de ella.
En la carrera de ayer el coche de Alonso parecía un Ferrari. Para ganar un mundial tienes que estar en el podio todas las carreras, ese debe ser el objetivo.
Vicente, si piensas que en este deporte el mejor es el que gana estas muy equivocado, la salida de alonso en esta carrera o en anteriores, o la mayor remontada d la historia en monaco que hizo alonso, no lo hace vettel ni con la playsstaion
Rodrigo, ¿sabes leer? ¿Quién ha dicho que se gana por nacionalismo? Nacionalismo es perder la objetividad, como has hecho tú, por defender lo patrio. Al nacionalismo es ignorancia y subjetividad tremendas. Como escribió Pio Baroja: los nacionalismos se curan viajando. Quieras o no, en cada país se dice lo mismo de su piloto local, lo mismo que sucede en España, pero cuando se trata de regalar los oídos de los países de los competidores, se dice que el piloto del otro país es el mejor. Ya, para terminar mostrando ignorancia y subjetividad, inventas que toda la prensa mundial habla bien de Alonso por ser español, menos la británica... En fin, es fácil convencer de lo que sea, verdad o mentira, en este país, España. Y olé!!!
