¿Qué demonios es un difusor? se pregunta estos días mucha gente. Para no liarnos demasiado diremos que es una pieza del coche situada en la parte posterior (justo debajo de la luz de lluvia), donde finaliza el fondo plano, cuya función es canalizar el flujo de aire que circula debajo del coche para generar más agarre en la parte trasera, con lo cual permite un paso por curva más rápido. El prestigioso ingeniero británico Ross Brawn ha logrado ponerlo de moda al desarrollar, con un concepto arriesgado del reglamento, un sistema que permite a sus coches de F1 una ventaja de 5 o 6 décimas por vuelta, algo que, a ese nivel, es como encontrar un tesoro de incalculable valor (el costoso Kers sólo aporta 1 o 2 décimas).
El dichoso difusor se ha convertido en protagonista supremo del primer Gran Premio del año. Algunas escuderías (Ferrari, Red Bull, Renault y BMW) han protestado oficialmente por la supuesta ilegalidad de Williams, Toyota y, sobre todo, Brawn GP. El enfrentamiento es absoluto y el asunto de vital importancia. Alonso ha llegado a decir que si la Corte de Apelación de la FIA, que se reunirá en París el 14 de abril, no revisa la decisión de los comisarios en Melbourne y declara ilegal esos difusores, Brawn puede ganar las 17 carreras del Mundial. Es, obviamente, una exageración, pero hay un desequilibrio manifiesto entre los coches que han arriesgado y los que han optado por ser conservadores. Equipos como Red Bull o BMW han logrado hacer coches buenos y rápidos sin recurrir a estrategias de alto riesgo pero no están a la altura de los ahora inalcanzables Brawn GP.
¿Qué decisión tomará la FIA? Según diversas fuentes consultadas, es casi imposible que los miembros de Apelación reconsideren la postura de los comisarios. Más que nada porque unos juristas, normalmente, no enmiendan la plana de los entendidos en cuestiones técnicas y tanto los comisarios de Albert Park, como Charlie Whiting, el jefe técnico de la FIA, los han validado. Además, se supone que antes de construirlos consultaron su viabilidad y recibieron respuesta afirmativa. Esto quiere decir que el resto de equipos tendrán que agilizar la fabricación y desarrollo de piezas parecidas y adaptarlas a sus monoplazas, lo cual supone cambiar buena parte del coche. En el mejor de los casos no estarán disponibles hasta la cita de Montmeló el 10 de mayo (salvo McLaren, que intentará estrenarlo antes) y sin haberlos probado previamente en pista por la limitación de test. Para entonces es de suponer que Button y Barrichello llevarán una ventaja importante pero en las carreras, como ya vimos en Australia, puede pasar de todo y no les resultará tan fácil distanciarse. Nos vamos a divertir.
Opinion mia Jose Ramon- la F1 es ingenio, es imaginacion es tecnica y " piratas" los ha habido siempre. ¿ Que pasa, que como no gana Alonso, todos se ponen a llorar ? La F 1 es ha sido y sera MUCHO mas que una persona por muy español que sea ¿ que le parece mi opinión J Ramon ?
prohibir los difusores es una rabieta de mal perdedor, si estos dichosos difusores los hubiera puesto ferrari mclaren renault no habria debate, se aceptarian por real decreto. Lo que hay que hacer es correr mejor, vettel, kubica sin difusor si no se llegan a "suicidar" hbiesen subido al cajon, hamilton lo hizo, alonsito ya empieza con sus excusas y a llorar diciendo que si esto no se modifica brawn ganara 17 carreras, Alonso que corra como hamilton y quizas gane, .....si puede.... porque ya es el tercer o cuarto piloto de la parrilla. el domingo se acabara de confirmar.
es un gran aliciente para la F1 que un equipo recien llegado y con un presupuesto muy inferior sea capaz de ganar "sobradete" a los todopoderosos Ferrari, Mc Laren, etc... Olé por los difusores y el resto que se pongan las pilas del ingenio.
Nadie reprocha que se ingenien elementos nuevos que esten dentro de la legalidad. Precisamente se discute si los difusores, no solo de Brawn, sino de Williams y Toyota tambien, cumplen la legalidad. Si les quitan los difusores, lo van a tener muy dificil: ninguno de estos tres equipos, especialmente Brawn, van a ser capaces de hacer mucho mas por el coche durante la temporada porque su presupuesto a dia de hoy es muy limitado, mientras que BMW, Ferrari, McLaren o Renault van a seguir mejorando. Veremos hasta donde aguanta Brawn siendo el mejor coche de la parrilla. Ahi esta la clave del mundial.
La F1 sirve, entre otras cosas, de escaparate para las novedades que genera la industria, por lo que nada se debe reprochar a quien "ingenia" elementos nuevos, siempre que lo haga dentro de las reglas del juego. Si además se genera discusión y publicidad ¿qué más se puede pedir?
