FÓRMULA 1
"Sería demasiado fácil decir que todo está mal y que deberíamos empezar de cero: es importante comprender por qué algunas parte, como por ejemplo el alerón trasero, no funcionaron como debían. La lógica dice que no hay mucho tiempo, pero deberíamos recordar la frase 'menos prisa, más velocidad", explica Ferrari en su habitual informe tras una carrera publicado en su web.
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La Scuderia rechaza la situación "colorida y orgásmica" que ve en los "medios de comunicación" sobre la situación del equipo en el Mundial, y en su lugar opta por seguir la línea prudente de Stefano Domenicali: "El director dijo que se debe trabajar duro y de forma racional para analizar la actuación y comprender exactamente qué funciono y qué no, para llegar a Suzuka en mejor forma".
En este sentido, son conscientes de que "no queda mucho tiempo para mejorar los coches" ya que solo restan seis carreras para finalizar el Mundia, por lo que "hay que hacer un esfuerzo para dar un paso adelante en términos de rendimiento".
"No todas las mejoras que se llevaron a Singapur respondieron a las expectativas y, al contrario de lo que ocurrió en la anterior carrera en Monza, el coche no fue capaz de competir con los mejores en la lucha por la pole position", lamenta el texto, que también resalta "otra lección" extraída de la carrera nocturna".
"Nadie puede despistarse ni un segundo cuando se trata de la fiabilidad. Ayer, el gran favorito para ganar la carrera (Lewis Hamilton) pagó un precio muy alto por un problema técnico, pero los riesgos están siempre al acecho. A partir de ahora, cada punto va a costar caro y todo el mundo, independientemente de su papel dentro del equipo, deben hacer su trabajo al máximo, observando cada detalle. Esta es la única manera de alcanzar el objetivo final", zanja.
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Es fácil opinar con el estómago, no lo es intentar mejorar un auto que de por sí, no admite muchas mejoras, es una máquina casi perfecta. Los que sabemos algo de ésto, nos preguntamos cómo puede soportar la mecánica de éstos coches los esfuerzos a que está sometida.Incluso los más modestos, por eso paciencia, Ferrari, encontrará la manera de que su auto gane esas décimas de segundo que necesita, y un poco más de velocidad punta.
Lo tengo claro el alerón q usan esta mal diseñado en las CURVAS no descarga bien el aire generando una fuerza sentripeta. Quitándole velosidad dividan dentro el alerón con 3 deflectores. Y verán de lo q ablo.
Todo sigue como siempre: Alonso, un gran piloto, a los mandos de un coche con mucha marca pero de mecánica muy mediocre. Han acertado temporalmente en los cambios introducidos en el vehículo pero mucho me temo que, si no trabajan duro y obtienen buenos resultados, de nuevo Alonso será el Carlos Saínz de la fórmula 1, que perderá en la última prueba por mala suerte o por no contar con el apoyo de su equipo. Ojalá me equivoque y podamos ver al asturiano en lo más alto. Ojalá siguiera con Briattore en Renault, ojalá no le hubieran hecho el vacío en McLaren, ojalá los italianos espabilen.
Evidetenmente, es la carabina de Ambrosio... se introducen mejores y el coche va peor, pero qué pasa, no se prueban suficientemente?. Está claro que el coche es más lento que McLaren, Red Bull incluso Sauber, y si Alonso encabeza el Mundial es porque es el mejor piloto de la parrilla, reconocido por todos... y quien no piense así, que mire las clasificaciones y carreras que hace Massa con el mismo coche. Domenicali, me parece que tienes que pegar un bocinazo ya, que se te va el Mundial.
Pero vamos a ver, ¿eso que es, es la escudería Ferrari o la carabina de Ambrosio?.
