AUTOMOVILISMO | FÓRMULA 1
La crisis también azota a la Fórmula 1. Si el pasado diciembre fue Honda quien decidió retirarse del 'gran circo', ahora es otra escudería japonesa, Toyota, quien ha anunciado su marcha por razones económicas
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"Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009. Al considerar las actividades del motor de competición para el próximo año, Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula Uno, teniendo en cuenta la grave situación económica actual", indica en un comunicado el fabricante nipón. En la nota, Toyota agradece el apoyo a los aficionados por "su cálido respaldo", a todos los pilotos que han pasado por la escudería "por su enorme gratitud" y a los empleados por haber ayudado a que los logros "sean posibles", asegurando que tratará de conseguir la mejor solución para ellos y para todos aquellos que se ven afectados por esta decisión.
El ''gigante'' japonés, que este año acabó quinto en el Mundial de Constructores, comenzó a participar en esa competición en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012, pero la crisis, que le abocará a dos ejercicios fiscales consecutivos de pérdidas, ha provocado su retirada precipitada de ese campeonato. En sus 139 carreras disputadas en la Fórmula 1, desde que debutara en el Gran Premio de Australia 2002, la marca asiática no ha conseguido ninguna victoria, viviendo sus años más exitosos en 2005, donde acabó cuarto en el Mundial de Constructores, y las últimas dos campañas, donde ha concluido en la quinta plaza.
El piloto que más tiempo ha permanecido en el equipo ha sido el italiano Jarno Trulli, que llegó a Toyota en 2004, después de su paso por Renault, y que junto al alemán Timo Glock, que ha ocupado uno de los dos volantes de la escudería este año, y el japonés Kamui Kobayashi, que la ha sustituido en los últimos Grandes Premios por el accidente del germano en Suzuka, tendrán que buscar un nuevo destino para la próxima temporada.
Con este anuncio, Toyota se convierte en la segunda escudería japonesa en retirarse del ''gran circo'', después del abandono de Honda el pasado mes de diciembre, también por razones económicas. Precisamente, el equipo que asumió el control del equipo nipón, Brawn GP, ha sido el ganador del Mundial, tanto en el campeonato de constructores como en el de pilotos, con el británico Jenson Button. Con la retirada de Honda el año pasado y ahora de Toyota, la Fórmula 1 se queda sin escuderías japonesas, y, por el momento, deja al Mundial de 2010 con 12 equipos, tras la marcha de BMW y la propia Toyota, y las incorporaciones de Campos Meta, USF1, Manor GP y Lotus.
La empresa Pirelli ha descartado reemplazar a Bridgestone como suministrador de los neumáticos del Mundial de Fórmula 1 a partir de 2011. ''Bridgestone Corp'', el único proveedor desde 2007 de las gomas del ''gran circo'', anunció el pasado lunes que no renovaría su contrato, que concluye a finales de la próxima campaña. "La posición anterior de Pirelli en la Fórmula 1 no ha cambiado. Pirelli prefiere desarrollar neumáticos para carreras que pueden ser utilizados también en carretera", señaló una portavoz de la empresa, que está presente en las Superbikes, el Mundial de Rallys y en la GT2.
lo que me queda con este tema,hasta o asta marzo.que es cuando empieza de nuevo ¿o no?
El hijo del recomendao......te digo Maqueda, que si entra en la F1 se carga Toyota como se cargo Nissan , Enciclopedico... Pais de recomendados,recomendando recomendados,recomiendan salir de la F1 que no produce recomendados beneficios. Suerte a los señores de Toyota, Ferrari es invatible, no sufran inviertan en TV de plasma de gran formato para grabar los podiúm de Don Fernando Alonso, meten a Kobayashi y les arranca las pegatinas hasta a Red Bull, tanto saque akimoto.
Como sigan así al final Alonso ganará el Mundial con ese cohe que le ha alquilado Botíncasi sin tener que correr. Unos se van porque no tienen dinero y Alonso alquilando coches por 150 millones de euros al año para poder correr con el mítico Ferrari. Que aburrida va a ser la Formula 1, pobre Ferrari, no saben como es tener el enemigo dentro.
Efectivamente, que investigar lo hacen 4 (generalmente las vinculadas a grandes casas automovilisticas). Los grandes avances se hacen en la F1, no tanto en componentes y sistemas, sino en materiales termoresistenes y ligeros con menores inercias, y con masas menosres para poder disponer de centros de gravedad más adecuados. La electrónica es también pionera en la F1, eso si tanto materiales como electrónica son heredaddos en su mayoria de la investigación militar en aernaútica. Por cierto que el mundial de rallyes es una lástima que como no hay un español aspirante al campeonato no se le haga ni caso (tras la retirada de Sainz), tal y como pasaba antes en la F1 sin Alonso. Y es que en España sólo interesa un deporte si hay un español que gana. Eso si ahora salen seguidores de F1 "de todo la vida" hasta de debajo de las piedras, los mismos que has aguantado 15 años diciendote que era un coñazo.
Vale Kasa, de acuerdo, me quedo con los rallies y para ti la F1 con todo lo que has dicho más Moxley, Ecclestone, Briatore, Agag y compañía. Verás como Jean Todt, que como bien sabrás fue copi de Guy Frequelin y Ari Vatanen (al que ganó recientemente las elecciones a la presidencia de la FIA) y luego jefe de equipo de Peugeot con los 205 Turbo 16 hace más por los rallies. La cuna del automovilismo son los rallies. Por cierto, si hablamos de tecnología, ¿crees que Lancia en los 70 con el Stratos iba muy por detrás de la F1? ¿O los Pegaso Z-102 de Wifredo Ricart con respecto a los Ferrari de mediados de los 50? Por cierto, en F1 investigar lo que se dice investigar los hacen cuatro y los demás a tomar nota y poco más, ¿ o crees que Campos va a poder investigar mucho con el presupuesto que tiene?
Toyota abandona la Fórmula 1
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