Un colectivo de controladores aéreos advierte de que habrá problemas en Semana Santa | Noticia | Cadena SER
Miércoles, 30/5/2012 12:01
Miércoles, 30/5/2012 12:01
La asociación profesional de controladores aéreos, minoritaria en el colectivo, asegura en un comunicado que los próximos meses "van a ser duros", que esto "no ha hecho más que empezar" y da por hecho que en Semana Santa no se habrá alcanzado un acuerdo en la actual negociación del convenio colectivo. Este comunicado llega después de que el ministro de Fomento, José Blanco, haya instado a reformar las condiciones de trabajo de los controladores e intentar reducir así los 200.000 euros anuales que, según el ministro, cobran de media estos profesionales.
La asociación da a entender que para entonces, sin convenio y sin horas extraordinarias (porque habrá expirado el acuerdo que las regula) no se podrá cubrir el servicio. Concluye que volverá a caer sobre ellos la sospecha de otra huelga encubierta que, según la asociación, no será cierta, como no lo ha sido anteriormente.
Esta representación minoritaria del colectivo de controladores recuerda que no se convocan nuevas promociones de controlaores desde 2006, a pesar de que, según dice, ha aumentado la necesidad de personal porque hay más infraestructuras y se han producido bajas en el colectivo.
Fuentes de AENA insisten en su mensaje: no se necesitan más controladores, sino aumentar su productividad, ya que según la institución, hay más controladores aquí que en Reino Unido o Alemania, países con un mayor tráfico aéreo.
Lo que no tenía que suceder, esta sucediendo. La tensión va creciendo entre los profesionales del centro control del ACC de Torrejón y de Barajas, y el Área de Gestión de AENA, que han asumido la potestad que hasta ahora tenían los controladores, como la decisión de configuración de pistas o la regulación de tráficos. El "Decretazo", esta imponiéndose a los criterios de seguridad, algo que no tenía contemplado el Plan de Crisis del proveedor de servicios de Fomento, AENA. Cuando las decisiones políticas comienzan a superponerse a los criterios técnicos y operativos, se crean situaciones que a los técnicos responsables (en este caso ATCs) les ponen los pelos de punta, con técnico conocimiento de causa. Según fuentes de Aviaciondigit@l, quién esta dando las órdenes, es el personal de la estructura de AENA, gente afín al Staff, sin habilitación operativa en algunos casos-por no decir en todos-, por encima de supervisores y jefes de sala-como se hace habitualmente-, siguiendo las órdenes de los mandos jerárquicos directos, y éstos del estamento político. Ayer en el Centro de Control de Torrejón (ACC), se recibieron presiones para que se abrieran hasta diez sectores simultaneamente, a pesar de no disponer del personal necesario. Las consecuencias fueron: aviones haciendo esperas, tensión frente a las consolas de los controladores y el Supervisor del Centro apunto de estallar. Finalmente la cordura imperó y se abrieron unicamente 6 sectores. Pero hoy domingo, lejos de calmarse los ánimos, la tensión ha seguido durante todo el día, con cambios aleatorios en la configuración de las pistas, agravándose por los vuelos de calibración (mantenimiento) que se estaban realizando en la pista 18L (18 izquierda) y que estaban afectando a los despegues de la 15R (15 derecha) y al área de bloqueo (en el caso de que coincida un despegue de la 15R y una frustrada de la 18L). La propia responsable de Navegación Área, Carmen Librero, ha pedido explicaciones al Jefe de Torre y a la Jefa de Sala, y según ha podido conocer Aviaciondigit@l, las amenazas de EXPEDIENTE han salido a relucir. Según han indicado a AD fuentes consultadas, lo que pretenden es "tomar rehenes" con expedientes, para forzar en una hipotética negociación laboral. Manifestaron que un vuelo de calibración "sería una ocasión excelente", para poder llevar a cabo esto. Es una especie de señuelo... Los gestores de AENA han decidido unilateral e inexplicablemente dar prioridad al vuelo de calibración, frente a los vuelos comerciales con destino Barajas, con lo que éstos han tenido que hacer esperas. Después, no se ha regulado el número de despegues de Barajas (la denominada en el argot "Barra libre"), con lo que los controladores no daban abasto y los pilotos no salían de su asombro. Además, se efectuaron cambios de pista, a instancias del Area del Gestión de AENA, con las rodaduras saturadas y algunas situaciones que podríamos denominar "delicadas", desde el punto de vista de el control. Los aviones mientras, se iban acomulando innecesariamente en los puntos de espera. La situación, intentándola objetivizar al máximo, llegaba al extremo literalmente ante la impotencia de la situación, y la amenaza de ser expedientada de la Jefa de Sala en Barajas, y a unos kilómetros de allí un Supervisor del ACC de Torrejón de Ardoz teniendo que abandonar la sala presa de una crisis nerviosa, según nos han indicado diversas fuentas en esta frenética tarde-noche de hoy domingo.
¡Las Irracionalidades tienen de futuro el que les corresponda "a los irracionales"! En el Mágico País de los Caprichos Dominantes. Controlando el quehacer, y las circulaciones de los viandantes por Tierra, Mar y Cielo , Despistados. www.enciclopedismo21.blogspot.com
(aalmodovar) Cito textualmente tus palabras "No creo que vaya a desperdiciar a los controladores teniendolos haciendo muchas horas básicas en donde no hay nada que controlar. Burgos, Asturias, Lérida, Ciudad Real, La Palma, el Hierro, La Gomera...Eso es lo que vais a controlar los militares, pero con el uniforme y la paga de suboficial. De echo seguramente será menos que lo que cobráis en vuestros actuales destinos porque llevareis menos tráfico...." ¿Significa que reconoces que hay muchísimos controladores civiles cobrando un sueldo desorbitado sin hacer casi nada? y ¿Reconoces también que los controladores militares llevan más tráfico que el que se lleva en todos esos destinos civiles que has mencionado?
(aalmodovar) Lo primero que hoy día para sacarse cualquier carrera de tres años no hay que ser un lumbreras. Lo segundo no sé porque das por hecho que yo no tengo ninguna (en concreto tengo dos y de las que están consideradas las más difíciles). Lo tercero no soy controlador militar. Y lo último, no se porque me insultas porque yo creo que con mi comentario anterior no he ofendido a nadie.
(Luis)"Que pidan o no pidan una titulación universitaria es indiferente" Por supuesto que el contenido de la Diplomatura Universitaría en cuestión es indiferente, pues no se va a utilizar lo que haya estudiado un estudiante de medicina o de historia pero el que se pida no es indiferente. Pues se requiere tener neuronas suficientes como para haberlo conseguido, lo cual no es obviamente tu caso. Si en un futuro no piden la titulación tendrán que poner un test de cultura general o algo por el estilo para filtrar la ingente cantidad que siempre quiere acceder a la profesión. A lo mejor al final acaban pasando solo los doctorados. Pero da igual cuales sean los requisitos, el ministro ya ha dejado claro que no quiere a ni un solo controlador mas. Quiere que los que hay hagan más horas basicas, e imagino que se las tendrán que pagar. No creo que vaya a desperdiciar a los controladores teniendolos haciendo muchas horas básicas en donde no hay nada que controlar. Burgos, Asturias, Lérida, Ciudad Real, La Palma, el Hierro, La Gomera... Eso es lo que vais a controlar los militares, pero con el uniforme y la paga de suboficial. De echo seguramente será menos que lo que cobráis en vuestros actuales destinos porque llevareis menos tráfico. Como decían en Astérix: "Únete a la Legión y verás mundo".
