La Comisión Nacional de la Competencia pone el dedo en una de las llagas del despilfarro público. Critica el hecho de que las administraciones estén dedicando millones de euros a compañías de bajo coste como Ryanair y aeropuertos como el de Albacete, con una eficiencia y rentabilidad más que cuestionable, según el informe de ayudas públicas del regulador.
En su informe anual sobre ayudas públicas, Competencia cuestiona la eficiencia del dinero que se destina a aeropuertos y aerolíneas. Según el regulador, entre 2007 y 2011 se dedicaron a este ámbito desde las administraciones y entes públicos 250 millones de euros. Las dos compañías que más dinero han recibido en ese periodo son, por este orden, Air Nostrum y Ryanair.
Competencia dice que ese dinero, más que para atraer viajeros, ha servido para que las aerolíneas receptoras de los fondos vieran aumentar su número de pasajeros. Además, la Comisión constata que muchos de los aeropuertos que han sido más beneficiados por estos fondos, en realidad, han visto descender su tráfico de pasajeros en mayor medida que la media nacional.
Por eso, Competencia cree que se pueden estar manteniendo de forma artificial rutas, aerolíneas o aeropuertos no rentables. Y da cifras: sólo este año, el aeropuerto de Albacete ha recibido 273 euros por pasajero y encabeza la lista de subvenciones; le sigue Salamanca, con 150 euros por viajero. En el periodo 2007-2011, es el aeropuerto de Burgos el que más dinero ha recibido: 227 euros por pasajero. La media nacional en los últimos 5 años es de 25 céntimos por viajero.
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No acabaré nunca de entender la profesionalidad que hay dentro del ministerio de fomento, yo solo veo "enchufes". Si no que me digan lo que hacen para que una pequeña licencia de un aparato volador tarde tanto que el dueño que la trae funcionando de otro país se aburra de esperar años para poder seguir volando en España, y sin embargo una licencia de un aeropuerto millonario que no va a tener vuelos por la mala gestión de situación, volumen de habitantes, cercanía de otros aeropuertos etc. se otorgue como quién da un chupachusp. esto solo se puede entender por las comisiones que se llevan los que programan estas construcciones, porque ¿para que tantísimo dinero si luego no se pude ni estrenar, y si se estrena hay que cerrarlo?
En Galicia ocurre lo mismo. Se ha despilfarrado el dinero público pagando aerolíneas que ahora, ante la falta de fondos de los ayuntamientos- en especial el de A Coruña- han dejado de volar. Lo peor es que se siguen gastando millones en ampliar tres aeropuertos sin pasajeros, mientras que el transporte urbano, el metropolitano, e incluso los transportes de cercanías son tercermundistas. La mayoría de los gallegos no necesitamos viajes intercontinentales, queremos desplazarnos al trabajo en un transpote público tan digno como el de las grandes ciudades. ¡Metro ligero ya! Autobuses metropolitanos cada 20 minutos y no cada hora, o cada tres.
Y para rematar la faena, la financiación necesaria para la construcción y puesta en marcha de todos estos aeropuertos, completamente inútiles salvo para la gloria y capricho de los políticos locales, ha aportada por nuestras generosas cajas de ahorros.
Por el de Albacete ya no os preocupeis mas, la única línea regular que había de Air Nostrum a Barcelona se ha suprimido porque el Ayuntamiento ha dicho que no iba a pagarles un duro más (con toda la razón del mundo dicho sea de paso), y la empresa rápidamente ha dejado de volar. Lo gracioso es que aún así, le reclamará todo lo pendiente estipulado y seguiremos pagando a esa empresa ahora sin realizar ningún servicio.
Pues en Castellón han dejado fabricar un aeropuerto-fantasma con el dinero que ahora nos roban de Sanidad, y en Estremadura dicen que a veces aterriza algún avión, y no sé con que dinero si Extremadura es deficitária...
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