Iberia y British Airways han aprobado finalmente su fusión. Los consejos de administración de ambas compañías han llegado a un acuerdo vinculante que se competará previsiblemente a finales de 2010. Nace así una nuevo holding que se convertirá, a la espera de concretar detalles, en la tercera aerolínea de Europa. Una aerolinea que presidirá un español, el hasta ahora presidente de Iberia, pero que tendrá la sede central en Londres. El papel estratégico del aeropuerto de Barajas queda garantizado.
En la nueva compañia, un 55% del capital corresponde a la actual British Airways y un 45% a Iberia, que gana peso respecto a las previsiones de julio de 2008. Las sedes social y fiscal de la empresa estarán en Madrid y las sedes financiera y operativa, en Londres. Y será en la bolsa londinense donde cotizarán sus acciones de forma preferente. Todavía se desconoce si también lo harán en el mercado español.
En cuanto al gobierno corporativo, los puestos del nuevo consejo se reparten al 50%. El español Antonio Vázquez será el presidente y el británico Willie Walsh, el consejero delegado. Éste será el que dirija el negocio conjunto, la direccion global y la estrategia de negocio.
Se mantienen estructuras nacionales por debajo del nuevo grupo, al menos durante cinco años, con el objetivo declarado de conservar los actuales derechos de tráfico y permisos de vuelo. Es decir, para no tener problemas, de competencia, entre otros, con las autoridades de cada país, pero Iberia y British seguirán teniendo también cuentas de resultados independientes y consejos de administración propios.
Mañana Iberia presentará los resultados del tercer trimestre. Los anteriores, del primer semestre del año, ilustran los malos tiempos que atraviesa el sector. Iberia perdió 165 millones de euros.
Sus ingresos se han reducido a raíz de la crisis. La compañía pierde pasajeros y sus tarifas tienen que ajustarse por la dura competencia de las aerolíneas de bajo coste. Intenta orientar su estrategia a lo más rentable: los vuelos de largo radio.
En ese marco ha anunciado la puesta en marcha de una filial de bajo coste en 2011 para llevar pasajeros a Barajas, el gran centro de distribución de Iberia.
Y para reducir costes ha anunciado recortes de plantilla entre el personal de tierra y los tripulantes de cabina. Estos acaban de protagonizar cuatro dias de huelga, que han obligado a suspender casi 800 vuelos y el conflicto no está cerrado.
British Airways es en este momento un gigante asediado por una baja importantísima de ingresos y por el déficit de las pensiones. Todo ello la obliga a drásticos recortes de personal.
En el primer semestre del año, la compañía ha sufrido pérdidas de 325 millones de euros frente a tan solo 56 millones de beneficios que obtuvo durante ese mismo periodo. Es uno de los peores resultados de su historia.
La pasada semana, la British también anunció la supresión de otros 1.200 puestos de trabajo, que se suman a los ya erradicados. En total, para marzo del próximo año, la línea aérea británica habrá suprimido 4.900 empleos. Por otra parte, su fondo de pensiones tenía el 30 de septiembre pasado un déficit de casi 3.000 millones de euros.
La Britih ha obtenido tradicionalmente buena parte de sus ganancias con los billetes más caros de primera clase. La demanda ahora ha cambiado y muchas personas de negocios optan por viajar con líneas de bajo coste.
(Una información de Begoña Arce)
"seguirán teniendo también cuentas de resultados independientes y consejos de administración propios." La British tiene un agujero de cojones. Los ingleses siempre han sido demasiado listos. Eso por un lado. Y por otro, es otra de las consecuencias del modelo económico del PP, el mismo que continuado por el ultra liberal y pésimo ministro Solbes nos llevó a la ruina. Ese modelito económico, alabado por tanto analfabeto, que consistió, entre otras cosas execrables, en privatizar unilateralmente las empresas que pertenecían a todos nosotros para engrosar las arcas de ciertos amigotes. Iberia nunca debió abandonar el Sector Público, igual que muchas otras empresas, ahora no estaría tan maltrecha, ni los puestos de trabajo de sus empleados peligrarían tanto.
y ahora cuantos trabajadores seran despedidos? que alguen me lo diga....
Totalmente de acuerdo con Dani, justo lo que queria decir
A ver si al menos así Iberia mejora la puntualidad, porque cuando no es una cosa es otra, pero es casi imposible coger un vuelo de Iberia y llegar al destino puntual...
ya no nos queda nada, bueno si telefonica, esta si es un buen negocio
