La norma fue aprobada con los votos de la oposición y en contra de la opinión del PSOE
La patronal del sector del automóvil, ANFAC, se ha puesto en pie de guerra por una nueva norma que modifica las relaciones de fabricantes e importadores de vehículos con los concesionarios.
La norma, aprobada en el Ccongreso en el marco de la Ley de Economía Sostenible, es una iniciativa de PNV y BNG, que ha tenido el apoyo de PP y CiU y el voto en contra del PSOE, y cambia las relaciones entre las partes en los nuevos contratos de distribución que se firmen a partir de ahora.
ANFAC critica especialmente que en caso de rescisión de contrato el concesionario tenga derecho a que se le indemnice por el importe medio anual de sus ventas en los últimos cinco años. O que podrá devolver los vehículos o piezas que no venda después de 60 días, aunque la norma aclara que esto se refiere a los vehículos que el proveedor le haya exigido comprar.
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Los fabricantes pensamos que esta norma es injusta y arbitraria. Prácticamente en ningún sector puedes devolver lo que has comprado al fabricante, salvo que esté en mal estado. Nadie obliga a comprar nada a nadie, son contratos que se firman en una relación empresaril normal. De hecho, esta materia ya está regulada en la Unión Europea y la propia Comisi´n Europea ha afirmado que como no hay ningún problema de competencia entre fabricantes y distribuidores es posible que en el futuro las relaciones entre éstos se regulen por el Reglamento de Distribución de productos genérico, no por una normativa expresa para el automóvil. Si hubiera abuso por parte de los fabricantes, las instituciones comunitarias lo hubieran detectado y no ha sido así. Esta nueva normativa que traslada todo el riesgo del negocio al fabricante puede producir el efecto contrario al pretendido y que los propios fabricantes, como ya hacen algunas marcas, creen su propia red de distribución prescindiendo de los concesionarios. Pero, es que resulta algo ilógico, pensar que si un concesionario, aunque no cumpla los objetivos de venta de coches por desidia o dejadez tenga que ser indmenizado obligatoriamente. Esta cueswtión no debería ser automática, sino que la debería decidir un tercero, como pasa en todos los países de la Union Europea. Esta nueva normativa, sólo puede traer complicaciones a un sector que lo que necesita en estos momentos es tranquilidad.
Se le va viendo el plumero a los fabricantes. A quien le puede parecer extraño que un Distribuidor pueda devolver algo que el no ha pedido y le ha sido impuesto por el Fabricante. Es raro quizás que un Concesionario pueda percibir una indemnización porque le cancelen el contrato, pierda su negocio, tenga que indemnizar a sus empeados y seguramente pierda todo su patrimonio. Esto que es normal en cualquier actividad y negocio, es un sacrilegio en el sector de la distribución de automóviles, para los Fabricantes claro. Estos afamados fabricantes estan acostumbrados a utilizar a las Redes de Distribución como su valvula de escape ante los excesos de stocks, les imponen los descuentos que hay que aplicar, les reducen arbitrariamente los margenes comerciales, les marcan de una manera ilegal las zonas donde tienen que realizar su actividad, les obligan a realizar reparaciones en garantía con precios irrisorios y en tiempos imposibles de realizar, etc,etc,etc. Esta norma permitirá que los Distribuidores tengan una relación algo menos desequilibrada y abusiva con los Fabricantes. Señor ministro Sebastían, enterese alguna vez de algo de lo que pasa en este país, hable con los representantes de los Distribuidores y Vendedores, y no solo a los Fabricantes. Un Distribuidor o Concesionario medio de este país tiene una rentabilidad media sobre ventas del 1%- 1,5% en tiempos de bonanza, en la situación actual en perdidas y cerrando empresas todos los días. Esta norma es absolutamente justa y necesaria.
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