La autoridad aeronáutica irlandesa, IAA en sus siglas en inglés, ha "recomendado" a Ryanair que revise su politica de combustible, especialmente en los vuelos a aeropuertos con mucho trafico con meteorología adversa que pueda provocar el desvío hacia otro aeropuerto. Exhorta también a la aerolínea a que preste especial atención a la formacion de sus pilotos para gestionar esos desvíos de la ruta inicialmente programada.
Es decir, Irlanda indica a Ryanair que en circunstancias como las que se dieron el pasado 26 de julio en los tres aterrizajes de emergencia en Valencia, de aviones cuyo destino inicial era Barajas, sus pilotos tengan claros los riesgos y carguen combustible suficiente para hacerles frente.
El presidente de Ryanair ha presentado este jueves en Madrid los resultados del informe de la IAA. Pero sin hacer referencia a las recomendaciones de la Agencia irlandesa. Michael O'Leary insistió en que el informe establece, en sus conclusiones, que los tres aparatos aterrizaron con combustible suficiente, y cumplieron los protocolos establecidos en la Unión Europea. Sin embargo, el informe señala que el vuelo procedente de Palma tomó tierra con 1.029 kg de carburante en sus depóasitos, cuando la reserva final obligatoria era de 1.104 kg.
Los aviones de Ryanair ya cargan más combustible
Michael O'Leary ha negado, en su comparecencia, que la aerolínea que preside haya cambiado su política de carburante tras los incidentes de Valencia. Pero lo cierto es que en sendas comunicaciones internas, de fechas 5 y 14 de septiembre, a las que ha tenido acceso la Cadena Ser, se establece un redondeo al alza en la cantidad de carburante a cargar por los aviones de la compañía, en más de un centenar de kilos. Además se exhorta a los pilotos a que prevean las dificultades que puedan surgir en los aeropuertos de destino, como tormentas o vientos laterales, para que consideren la posibilidad de cargar una cantidad extra de carburante.
A este respecto el presidente de Ryanair ha señalado únicamente que las indicaciones sobre la política de carburante son constantes, a medida que mejora la información, para establecer la cantidad óptima de carburante a cargar en cada caso.
Lo dicho por este presidente de Ryanair es INACEPTABLE, estos aterrizajes forzosos se han debido al poco combustibles que llevaban los aviones, como persona que viaje en este medio, le digo que antes es la SEGURIDAD DE LOS VIAJEROS, que el gasto de dicho combustible, el día que pase algo, nos enteraremos todos menos éste INDECENTE PERSONA.
Aterrizar aunque sea con un kilo menos del combustible mínimo necesario (final reserve) es suficiente como para que la compañía deba haccer una investigación interna y enviar todos los datos a su autoridad competente (IAA) y a la autoridad del país competente (AESA). Gracias AESA por no meterles un puro. Gracias a vosotros ahora estamos "más" seguros
Menos gasto de combustible por dos vías: 1ª: si tú en una gasolinera pides que te despachen sólo la mitad del depósito (25 litros), pagarás la mitad que si te lo repostasen a tres cuartos o a tope del tanque. 2ª: como te dice jose, si tú reduces el peso (combustible, equipaje o viajeros), el avión tiene que hacer un menor esfuerzo, por lo que consumirá menos. El problema es que Ryanair está jugando con fuego y, esperando equivocarme, tiene todas las papeletas para que todos tengamos que lamentarnos; por desgracia, las Autoridades de Fomento no han hecho nada ni lo harán, como demuestra su gestión no sólo en este caso, sino también en el del accidente de Spanair.
Este presidente de Ryanair mas bién parece un payaso de circo que el presidente de una compañía aerea. Este gili cree que es mas listo que nadie, y de esta forma de ir cortos de combustible le dan preferencia de pista. A esto se le llama ladrones de pistas de aterrizaje.
quizas................porque a menos peso......menos consumo en los motores?
