Las otras crisis aéreas que dejaron a los pasajeros españoles sin volar | Noticia | Cadena SER

• DOCUMENTO: Nota de prensa de Spanair en la que anuncia su cese de actividades
• Spanair cierra y deja a 22.000 pasajeros sin poder volar este fin de semana
• La Generalitat justifica que no aportará más capital a Spanair porque hay "otras prioridades"
• La actuación del PP en la crisis de Air Madrid

Tres años después de que Air Madrid dejara sin volar a miles de pasajeros en plenas vacaciones navideñas, la historia se repetía. En 2009, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas anunciaba a Air Comet una huelga de siete días en septiembre por la "gravísima e insostenible situación económica del colectivo de pilotos de la compañía", que llevaban desde el mes de junio sin cobrar sus nóminas. El fantasma de Air Madrid comenzó a planear sobre su futuro. En diciembre, su flota de aviones fue embargada por impago de un crédito, por lo que el Ministerio de Fomento suspendió su licencia. La compañía, propiedad de Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio Gonzalo Pascual, echaba el cierre el 22 de diciembre, dejando en la calle a 640 trabajadores y a 1.500 personas al día sin volar.

El caso más reciente de caos aéreo en España se vivió el 3 de diciembre del 2010. El Consejo de Ministros acababa de aprobar un nuevo decreto que regulaba el modelo aeroportuario español, permitiendo la regulación de la jornada laboral de los controladores. Tan sólo dos horas después, AENA ordenaba el cierre de parte del espacio aéreo español por un abandono masivo de sus puestos de trabajo por parte de los controladores. Por primera vez en la España democrática, se decretó un estado de alarma y la militarización de los trabajadores. Fue una huelga voraz que dejó más de 676.000 pasajeros rehenes en los aeropuertos españoles.