El sindicato de pilotos Sepla considera que el incremento del número de incidentes de Ryanair se debe a que la compañía lleva demasiado lejos el concepto low cost, moviéndose siempre en los límites de seguridad de la legislación.
Un avión de Ryanair en el aeropuerto de Santiago de Compostela- (EFE/Lavandeira jr)
El investigador de accidentes y portavoz del departamento Técnico del Sepla, Juan Carlos Lozano, ha matizado, en declaraciones a Radio Nacional, que el problema de la aerolínea de O'Leary no es extensible al resto de low cost.
"El aumento de incidentes puede deberse a que en verano hay más operaciones, pero lo que es evidente es que han ocurrido bastantes, a pesar de que O'Leary intente suavizar el asunto", ha indicado.
Elogiando la labor de sus compañeros, Lozano ha señalado que el sindicato lleva denunciando los problemas de seguridad de Ryanair, así como las condiciones a las que se enfrentan sus pilotos desde el año 2009, ya que "no se puede tener esa política de contratación, ni presionar, ni ir tanto al límite", ha puntualizado.
Así, el portavoz del Sepla ha instado a la low cost irlandesa a llevar a cabo un cambio de filosofía en su política de ahorro, ya que la gestión del combustible "es un coste más pero en el que hay que ser muy cuidadoso".
"Disponer de combustible permite a los pilotos tener tiempo para pensar o tomar decisiones y si esta variable se ve limitada, evidentemente la capacidad de reacción de las tripulaciones se ve mermada y la posibilidad de que haya un error se multiplica", ha lamentado.
Preguntado sobre la polémica del escaso carburante con el que opera Ryanair, Lozano ha indicado que este modo de proceder obedece a ahorros de tiempos en las operaciones de repostado, y muy en concreto a motivos económicos.
"Los ejecutivos mandan informaciones a la tripulación haciendo mucho hincapié en que por cada 'x' kilos cargados de más, la compañía puede perder 'x' dinero. Como consecuencia, los comandantes se enfrentan a una política de recorte de costes que puede llevar a momentos complicados", ha denunciado.
En los límites de la legalidad
El portavoz del Sepla ha indicado que a pesar de los últimos indicidentes, no se puede decir que Ryanair sea una compañía insegura, porque si no "le habrían quitado el certificado de operador aéreo", aunque, evidentemente, "se mueve en limites de la legalidad".
En este sentido, Lozano ha recordado que debe ser la propia compañía, así como las autoridades irlandesas las que evalúen si este número de incidentes son normales y tomar medidas, porque si no "estamos avocados a un desastre".
Para concluir, ha señalado que lo importante es "revisar los mecanismos de comunicación entre las distintas autoridades", ya que a pesar de que existe una agencia de seguridad aérea "ésta no es 100% efectiva".
Y que sería de los aeropuertos españoles si no volase ryanair en ellos? Pues casi todos tendrían que cerrar. La cantidad de turistas que traen con su dinero fresco para gastar en España no vendrían. Yo he viajado bastante con ellos y nunca he tenido ningún problema. Eso sí, se con quien viajo( tema equipaje y demás)
Es vomitiva la campaña orquestada desde el gobierno, SEPLA, controladores y diversos medios contra esta compañía. Vuelo con ellos cada semana entre 2 y 4 veces (trabajo por desgracia a 900kms. de mi domicilio familiar) sin ningún tipo de problema porque me leo la letra pequeña e incluso me avisan anticipadamente por mail con antelación de la política de equipaje de mano y que debo de imprimir mis tarjetas de embarque. Aquí lo único que ocurre es que en el mundo de la aviación había hasta hace unos años una serie de castas privilegiadas cuyos sueldos desorbitados y privilegios daban como resultados precios de billetes accesibles a muy pocos y que ahora tienen pánico de ver como el resto de compañías puedan tomar el modelo rentable de Rayanair y se les acabe el chollo. En ningún momento he tenido la más mínima sensación de peligro o inseguridad y los aviones son mucho más nuevos que los de muchas compañias tradicionales (¿Ha volado alguién en alguna de las carracas que Iberia está reciclando para Iberia Express alguna de las cuales ya ha tenido situaciones bastante más graves que los mínimos incidentes que está teniendo Ryanair y que han sido totalmente silenciados?)
Ahora sabemos que vuelan con las condiciones de seguridad al límite, pero sus usuarios sabemos que vuelan muy por debajo de las condiciones de educación y cortesía con sus clientes. Ryanair es una máquina de ganar dinero a base de denigrar a sus usuaros. Codazos en los pasillos de la cabina, carreras en las pistas al bajar del autobús y adelantamientos en las escalerillas. Además, el bingo, el rasca y gana o la venta de tabaco (aunque esté prohibido fumar). El modelo Ryanair es denigrante.
Leyendo lo que dice EL PORTAVOZ de SEPLA, me parece ¡¡ muy fuerte!!, que a pesar de saber que esta compañia viaja bajos minimos de combustible y presionando a sus comandantes para el ahorro maximo, con lo cual seg´´un dice ante alg´´un indicente (no poco frecuente ) EL DISPONER DE COMBUSTIBLE, PERMITE A LOS PILOTOS TENER TIEMPO PARA PENSAR O TAMAR DECISIONES, TERMINE DICIENDO EL PORTAVOZ DE SEPLA, QUE A PESAR DE LOS ´´ULTIMOS INCIDENTES, NO SE PUEDE DECIR QUE RYANAIR SEA UNA COMPAÑIA INSEGURA. A que espera este señor para valorar que una compañia sea insegura, a que ocurra un accidente con muertos incluidos. Y yo me pregunto ¿Quien es mas merecedor de confianza?
No hay que olvidar ó desestimar la astucia y la inteligencia de los irlandeses incluidos los borrachos.
