La propuesta pretende que los impuestos que el Estado y las Comunidades Autónomas recaudan a través de los peajes sirvan para suprimir algunos de los que existen ahora, o para introducir más bonificaciones
El Gobierno catalán culpa de la situación actual al Estado por no haber invertido lo suficiente en infraestructuras, y ha facilitado datos que justifican el agravio comparativo, que a su juicio existe, entre Cataluña y el resto de Comunidades Autónomas. Según el conseller de Territorio, Lluís Recorder, cada catalán paga en peajes una media de 90 euros anuales mientras que en el resto de España la media es de 30 euros. Además, según Recoder, en Cataluña más de la mitad de las vías son de pago mientras que en el resto de España el porcentaje se reduce a un 18%. El responsable catalán de las infraestructuras ha añadido que, de aprobarse el fondo de rescate, la Generalitat dispondría de 320 millones de euros más, cada año.
Durante el debate en el "Parlament", el gobierno de la Generalitat ha insistido en que la "batalla" que están librando es contra el Estado y no contra las empresas concesionarias de las autopistas, y recuerda que no hay ninguna vía gratuita: unas se pagan con peajes y las otras a través de los impuestos.
La resolución aprobada por todos los partidos con representación parlamentaria, a excepción del PP, se enviará al Congreso de los Diputados pero no se espera que prospere. Santiago Rodríguez, diputado del Partido Popular, ha afirmado que, con la mayoría absoluta del PP en el hemiciclo, "difícilmente se admitirá ni a trámite".
El resto de grupos políticos, también han apoyado la creación del fondo pero con matices. Todos han insistido en que la Generalitat debe "trabajar mejor las tarifas" en las vías de su titularidad, puesto que en Cataluña también se están dando algunos desequilibrios.
Esta ya es la segunda vez que la Cámara Catalana plantea la creación del fondo de rescate de peajes. La primera fue en 2004 y el Congreso no la llegó ni a debatir. La cámara se disolvió por las elecciones generales y el fondo quedó en papel mojado, una situación que a nadie se le escapa que se puede volver a reproducir por segunda vez, a pesar de que ahora el debate en torno al pago de los peajes está más vivo que nunca entre la ciudadanía.
Indudablemente Pepemari, hablas desde el más profundo desconocimiento y la más absoluta demagogia. Así, es normal que se fomente el odio entre tierras. Hablar que los FFCC de Cataluña, en los años 60, nos constaban 100 pesetas cada vez que un catalán cogía un tren es la mayor estupidez que he oido en mi vida. Dos cosas claras: primero los FFCC en Cataluña tuvieron una aportación Estatal mediante la recaudación de impuestos de desarrollo en la creciente industria catalana fomentada por la burguesía emprededora de la zona, además, del fuerte incremento del turismo que reportaba unos ingresos importantes vía impuestos especiales que se aplicaba en dichos sectores, el resto de España no aportaba ni un duro pues el españolito común no aportaba casi nada a través de impuestos, pues con Franco, todos sabemos que poco se pagaba en taxas. Y por otro lado, las autopistas Catalanas, se aprobaroncon por el decreto-ley 5/1966, publicado el 23-7-1966, y competía a las empresas concesionarias, la mayoría constructoras catalanas, intregadas en ACESA, hoy parte de Albertis, la construcción de las mismas, es decir, ni un duro de los españoles, incluido catalanes, por tanto, no digas falsedades con tal de crear odio hacia una población que se queja con toda la razón del mundo. Y no soy catalán, soy de Madrid, para que no haya suspicacias.
Tienen razón en la cantidad de peajes que hay, pero decir que no se invierte allí en infraestructuras cuando todo va para mantener el modelo económico del Mediterráneo y de Madrid. Quizás en vez de mirarse el ombligo podrían venir a Asturias y ver como la autovia hacia Galicia le faltan más de 100 km, hacia Cantabria 25 km en obras desde hace 15 años, el ave sin hacer (6 horas el trayecto a Madrid) y la autovia de peaje del Huerna que nos conecta con la meseta cuesta 11 euros por pasar un puerto de 23 km. Os aseguro que aquí estamos más jodidos!!!
Además tergiversando (estrategia habitual de los nacionalistas periféricos) como siempre. Veamos. No consideraremos que Cataluña fue el primer territorio en disponer de vías rápidas (pagando, entonces, un testimonial peaje, el resto a costa del estado) en el año 1967. Y unidas sus capitales por autopista en los años 70. Por ejemplo, Valencia-Zaragoza (la 3ª y 5ª ciudades españolas) lo hicieron tan sólo hace 4 años. Casi nada el desarrollo acaecido a costa (porque así es) de las vías rápidas desde 1970 a 2008 ¿no les parece? Eso por un lado.
Cataluña es un inmenso agujero donde hemos metido desde el franquismo millones a carretadas, pero su voracidad es insaciable, me gustaria que tubieran los mismos trenes que Extremadura, a ver que decian, cuando estuve alli en el 66 habia tren a cualquier pueblo, pagado por todos los españolitos, mientras se tardaba 36 horas en tren desde Sevilla a Barcelona y no habia ni un solo regional potable en Andalucia, cada vez que un catalan cogia el tren, nos costaba 100 pesetas al resto del estado porque no eran rentables, despues dejaron de funcionar cientos de cercanias en todo el estado por falta de rentabilidad, pero en Cataluña los mantuvieron siendo igual de gravosos. En fin, que quieren estar toda la vida comiendo con dos cucharas, en su plato y en el del vecino. Y que no hablen mas, las industria mayoritariamente extranjeras que se instalaron en Cataluña lo hicieron con subvenciones del estado, asi que ahora es normal que devuelvan al estado via impuestos lo que recibieron, aun a eso le llaman expolio estos animales de mirada baja.
Gracias look, por ser tan solidario con nuestras reindivicaciones, como bien dices las autopistas estan desde el 68, eso si pagando desde entonces, no crees que ya hemos pagado bastante?A los Catalanes solo nos quereis para espoliarnos y luego decis que no somos solidarios, eso es pegarle a la mano que te da pan.
