El titular del Juzgado de Instrucción 11 de Madrid que investiga el accidente aéreo registrado el pasado miércoles en el aeropuerto de Barajas investigará el material emitido por una televisión argentina del grupo Clarín llamada TN en el que ha emitido una reconstrucción de la conversación que mantuvieron los pilotos en la cabina del avión siniestrado poco antes de estrellarse, informa Javier Álvarez. El periodista Guillermo Lobos, de Todos Noticias, explica en el vídeo que esa conversación que está relatando está obtenida a través de una de las cajas negras del avión. "Se trata de una primera desgrabación de la caja negra", asegura el periodista argentino, en referencia a que se trata de una transcripción. Sin embargo, la Cadena SER se ha puesto en contacto con este medio desde el que han especificado que ellos no han escuchado ninguna grabación y que estos datos proceden de fuentes informativas propias que les habrían citado tres expresiones "corta gas", "rotate igual" que viene a querer decir despega igual; y "dámelo". Así, explica el canal de televisión, sobre esta información el presentador ha hecho una recreación que no es literal.
Una televisión argentina ha reconstruido la posible conversación que mantuvieron el piloto y copiloto del avión de Spanair siniestrado. La Cadena SER se ha puesto en contacto con este medio desde el que han especificado que ellos no han escuchado ninguna grabación y que estos datos proceden de fuentes informativas propias que les habrían citado tres expresiones "corta gas", "rotate igual" que viene a querer decir despega igual; y "dámelo". Así, explica el canal de televisión, sobre esta información el presentador ha hecho una recreación que no es literal.
En esa grabación se cuenta cómo el piloto alertó de un problema en el motor izquierdo del avión. "El izquierdo, el izquierdo", afirma el locutor, asegurando que el piloto se refiere a un problema en el motor izquierdo. "Engine fire", asegura también el periodista que han sido palabras del piloto. "Ok, lo tengo, lo tengo, rotate igual", a lo que el periodista explica que el piloto decidió que se tomaba la decisión de iniciar el ascenso. El copiloto grita poco después "Oh, Dios", a lo que el piloto le responde "se me va, más pedal, dame más". El canal argentino asegura que el copiloto trató de tomar el control del avión. "Dámelo, dámelo", afirma la televisión que con este comentario el copiloto intenta pilotar la nave.
La investigación tendrá que determinar si esta supuesta grabación es real o si responde a una recreación y en según qué parámetros.
El juez, por otra parte, ha recibido el vídeo de AENA con imágenes del siniestro y ha decidido incorporarlo al sumario tras verlo, por considerar que es una pieza de bastante importancia. La grabación de AENA dura exactamente siete segundos. El vídeo llega a manos del juez después de haber sido visto por numerosas autoridades.
El magistrado no había recibido esta mañana ningún informe de la Policía Nacional ni de la Guardia Civil sobre lo ocurrido con el avión de Spanair accidentado, como tampoco de los expertos aeronáuticos que investigan los hechos ni de la comisión de investigación creada al efecto, aunque se espera que este martes tenga en su poder el informe previo de la Guardia Civil con las declaraciones de los testigos.
Hasta que concluya la identificación de los cadáveres, las fuentes consultadas han explicado que el juez de Instrucción centra su labor en esta tarea. Los últimos datos indican que se ha reconocido a 86 víctimas, 18 de ellas, en esta pasada noche, un ritmo que el magistrado considera satisfactorio dadas la dificultad que supone el estado en el que quedaron bastantes cuerpos.
Mientras, la investigación de otros órganos colaboradores de la Justicia continúa. También se ha añadido al informe los interrogatorios realizados por los agentes de Tres Cantos (Madrid) a los testigos, entre ellos los de la auxiliar de vuelo que vaticinó que algo no iba bien.
Empiezo a estar hasta la coronilla de tanto pseudo-periodista que con tal de tener sus 15 minutos de gloria o conseguir un ascenso meteórico, trata informaciones sobre asuntos de gran gravedad como si se tratara de informaciones sensacionalistas del corazón. A estos lobos sin escrúpulos solo les interesa su ego y su cartera, nunca se paran a pensar que esta basura hace mucho daño a los familiares de los fallecidos y entorpece la verdadera investigación. Y lo peor, algunos le darán orden de noticia veraz y si la investigación decreta otro resultado empezarán con las conspiraciones y demás...No tienen ni un gramo de vergüenza, son los que siguen al pie de la letra aquel axioma maldito: "No dejes que la verdad te arruine un buen titular". Esos no han tenido acceso a la transcripción de la caja negra ni han recibido nada,es todo falacia, dolor y más llanto para todos...Malditos sean por el daño que hacen
Hace días que hablaron de ese vídeo Zapatero y el presidente de Canarias. ¿Alguno le impidió verlo?. ¿Dónde estaba el juez? ¿Por qué no lo pidió entonces?. Uno es el último en enterarse cuando está de vacaciones, porque si el juez estaba en activo.... ¡vaya tio, que ni se entera!.
Sería bueno que CadenaSer aclarara una de las expresiones supuestamente contenidas en el CVR. TN Argentina informa que el co-piloto dijo "CORTO GAS" mientras que CadenaSer dice que la frase fue "CORTA GAS". ¡Es solo una letra pero es una diferencia abismal! Lo de no dar a conocer el contenido de las ultimas conversaciones, como han informado algunos medios, es una mentira. El CIAIAC si que las suele incluir en sus informes de accidentes, sobre todo si éstas hayan contribuido a un accidente/incidente. Lo que obviamente no va a hacer el CIAIAC es incluir aquellas partes de las conversaciones que no contribuyen a aclarecer un accidente (por ejemplo, frases personales destinadas a familiares, como despedidas cuando los pilotos saben que van a morir en cuestión de segundos). Ni la NTSB (de USA) hace eso!
Yo viví durante unos años cerca del aeropuerto de Manises y en muchas ocasiones, con un aparato de radio convecnional, escuchaba las conversaciones de los pilotos con la torre y entre si, no necesitaba un equipo sofisticado. La frecuencia la encontré un dia por casualidad al escuchar hablar en inglés, le pregunté a un amigo y me dijo que era bastante normal que eso ocurriera. Ahora, con los sistemas de barrido y descoficación de señales extrañas me resulta muy dificil. De esto hace mas de 25 años, no creo que sea posible interferir una conversación entre aviones por las frecuencias que se emplean. Me parece que la cultural de El Mundo para conseguir audiencia se va extendiendo cual mierda hedionda que asfixia las narices.
hoy el "periodista" XDDDD autor de la noticia a dicho en un canal de tv española (A3) que de una fuente del ejercito argentino suya que le ha contado que una fuente de España oyó (por una escucha con una radio en el aeropuerto lo que decía la torre de control) tres palabras de la conversación y de hay se han montado esa historia para no dormir en la que un piloto español habla con la torre de control de Barajas medio en ingles medio en español xDDDDD y ademas con un español demasiado subamericanizado. vamos una joya propia del mundo o del tomate.
Fotogaleria: La tragedia en Barajas
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