PRIMER ANIVERSARIO DE LA TRAGEDIA
Los supervivientes, las familias y los profesionales que participaron en el rescate han recordado en diferentes actos de homenaje a las 154 víctimas del accidente en el aeropuerto de Barajas. Allí, en el jardín de la terminal T2, todos han rendido homenaje ante las dos placas conmemorativas. Por otra parte, en el aeropuerto de Las Palmas, se ha guardado un minuto de silencio y, por la tarde, se celebrará una misa en la catedral. Los trabajadores de todas las sedes de Spanair en el mundo han sido convocados a mediodía a guardar un minuto de silencio.
"En algún lugar ... Siempre en nuestros corazones", es la frase con la que una placa recordará a las víctimas en el aeropuerto de Barajas. Una frase que recoge muchas cargadas de emoción, tantas como familias han vuelto a recordar la tragedia. "Nadie se puede imaginar por lo que estamos pasando", "el avión jamás debió haber despegado", "el avión tuvo una segunda oportunidad y ahí nadie arregla nada" o "la primera ambulancia en asistir a los supervivientes tardó alrededor de 40 minutos" son algunas de las denuncias de las personas cercanas a las víctimas.
La emoción ha estado presente en todos los actos celebrados esta mañana en el luegar del accidente. Emoción contenida por expreso deseo de los familiares que habían pedido un acto íntimo y discreto. Decenas de allegados y amigos, también supervivientes, miembros de los equipos de rescate y pilotos han rendido tributo a las víctimas antes las dos placas conmemorativas colocadas en la terminal dos de Barajas y con una misa celebrada en los jardines del aeropuerto.
Las denuncias
La Asociación de Afectados del vuelo JK5022 ha insistido hoy, cuando se cumple un año del fatídico accidente de Spanair en el que fallecieron 154 personas, que el avión "jamás" debía haber despegado, y ha denunciado que nadie supiera "apreciar" un sinfín de irregularidades en el MD82, que ya había registrado incidentes cuatro días antes.
En un rueda de prensa en Barajas, la presidenta de la asociación, Saleta Nistral, ha pedido ayuda a la Administración central y ha exigido a las compañías aéreas que "tomen conciencia" de que no deben presionar a sus pilotos, así como que fomenten que sus trabajadores reporten de manera anónima las incidencias para prevenir accidentes, cosa que no se no sucede en la actualidad.
"Queremos averiguar qué ocurrió y que no vuelva a repetirse, para que la gente no pase lo que estamos pasando nosotros y que el accidente no haya sido en balde", ha sentenciado la presidenta.
Los familiares han vuelto a pedir que no se emita el video del accidente, porque "causa mucho daño", y han considerado que el informe de la Comisión Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) revela "aspectos importantes". No obstante, han advertido de que "queda mucho por investigar", como por qué el sistema de emergencias de Barajas no funcionó "de forma adecuada" y por qué las primeras ambulancias acudieron al lugar de la colisión hasta 40 minutos después de que se
hubiera producido.
La otra cara de la moneda
En el accidente, 154 personas perdieron la vida, pero hubo también 18 supervivientes. Una de ellos fue Beatriz, que tras el accidente manifestó sentir "una inmensa alegría". "He vuelto a nacer, pero me hubiese gustado que, igual que salí yo, salieran los demás", lamentó Beatriz entonces.
En este primer aniversario, las víctimas se quejan del trato recibido por las administraciones, y creen que todas las promesas que les hicieron, se quedarán sin cumplir. La Asociación de afectados del vuelo JK5022 en la que están representadas 110 familias de las víctimas procedentes de Gran Canaria, Madrid, Andalucía y Francia, critica la falta de apoyo recibido. Se sienten olvidadas pese a las promesas de ayudarles que les dieron en su día. "En su día, todo el mundo, de cara a la galería, hizo muchísimas promesas, tanto Spanair como el Gobierno. Algunas promesas se han cumplido y mayoritariamente, las demás no se han cumplido", lamenta una de las familiares.
Hace justo un año, a las dos y media de la tarde, el vuelo JK-50-22 debería haber despegado en Madrid, de la Terminal 2, para llevar a 172 personas con destino a Gran Canaria. Hubo un primer intento de despegue, pero hubo un problema de calentamiento en la sonda que mide la temperatura del aire. Fue reparada y el MD-82 volvió a pista a maniobrar para el segundo despegue.
El avión ascendió unos metros, pero pronto perdió el control y chocó contra la pista. El avión derrapó y acabó estrellándose en el Arroyo de la Vega, provocándose una explosión con el impacto. El informe preliminar de la comisión de investigación apunta que hubo fallos humanos y técnicos. El Colegio oficial de Pilotos asegura que no se mejoraron las medidas de seguridad pese a que había habido accidentes similares y la Asociación de Técnicos de Mantenimiento asegura que fue el constructor del aparato, Boing, quien no puso los medios necesarios.
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Como entusiasta aficionado a la aviación y la aeronáutica, me permito hacer un análisis personal de este desafortunado suceso. Me he descargado y leído cuidadosamente el citado informe y creo que no difiere de muchos otros que he leído sobre otros accidentes aéreos. Con esto quiero decir que su escrupulosidad y el análisis de las pruebas documentadas allí es completamente profesional, como cabe esperar. Allí no vamos a encontrar que la culpa es del gobierno y sus leyes, o del Aeropuerto de Barajas y su diseño, o de los servicios de emergencia, o de supuestas manos negras que manejan las compañías aéreas. Se trata de un dossier de contenido principalmente técnico con todos los datos para que quien quiera, pueda o intente comprender lo que ocurrió. Este tipo de accidentes son lamentablemente mucho más frecuentes de lo que deberían y no creo que haya un sistema 100% efectivo para evitarlos. Se trata de un error, o suma de errores humanos de los pilotos de la aeronave. He leído en muchos foros y blogs, gente opinando que es injusto y fácil echarles la culpa a los pilotos que no podía defenderse porque habían muerto. Señores, nadie echa ninguna culpa, sencillamente todo demuestra que en este caso como en muchos, pero muchos otros accidentes similares la responsabilidad o %u201Cculpabilidad%u201D de los mismos recae en la tripulación.
Patéticos e imperdonables los de Spanair. Nunca volaré con ellos. Y si esa empresa quiebra y se va a la mierda, tanto mejor para toda la humanidad.
Tendrá algo que ver las privatizaciones? Las empresas están para ganar dinero, si falta seguridad -qué más da!
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CadenaSER.com - 17-08-2009
Informe 08/13203-01/FT. Recreación infográfica del accidente aéreo del vuelo JK 5022 operado por Spanair, realizada por la Guardia Civil y aportada al sumario abierto por el Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid.
La imagen revela el punto exacto en el que impactó el JK 5022 de Spanair el 20 de agosto de 2008. La Guardia Civil ha recreado digitalmente el accidente, una animación que se ha incluido en la investigación judicial
