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Alicante puerto de salida vuelta al mundo a vela

"Las medidas exhaustivas probablemente puedan sufrir una pequeña relajación"

El secretario general del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos ha asegurado en la Cadena SER que los vuelos "de bajo coste" pueden llegar a rozar los límites de seguridad

CADENASER.COM   22-08-2008 - 20:22 CET

El secretario general del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos, Pedro Pablo Cubells, ha pasado por 'La Ventana' para seguir analizando las posibles causas del accidente de Barajas y ahondar en el comunicado lanzado esta mañana por su institución en el que concluyen que el accidente se produjo por una "concatenación de desgracias".

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El secretario general del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos ha continuado en la línea que asevera que el problema que impidió despegar al avión estrellado en Barajas inicialmente no tuvo nada que ver con la posterior catástrofe: "Se ha especulado con que el comandante tuvo que volver por un sensor que en modo alguno es significativo para anular el despegue. Es un aviso del destino. Era un sensor que medía temperatura exterior al motor, pero no podía hacer ver la catástrofe que se daría después".

Sin embargo, como recoge el comunicado emitido por su institución, el que un motor se dañara no pudo ser la única causa del siniestro: "Los aviones se diseñan para que con un solo motor se pueda remontar el vuelo y despegar e incluso si se produce un incendio hay un sistema para que no llegue combustible al mismo y no explote".

De esta forma, se trató de una serie de "causas concatenadas": "Según las grabaciones el avión produce movimientos de ladeo y no llega a salir de la pista, no llega a remontar los 50 metros, se escora primero a la izquierda y después toca con su ala derecha en el suelo. Si falla el motor izquierdo se tira a la izquierda porque le empuja el motor derecho, pero el piloto puede corregirlo tirando de palancas. Sin embargo, hay otro problema, que es que este avión no pudo iniciar el vuelo. Pudo haber falta de empuje del motor, que el compresor pudiera hacer una misión destructora del motor de cola, que los flash no funcionen y el piloto no se pueda hacer con el mando".

Así pues, las causas tuvieron que ser varias, pero sólo las cajas negras lo desvelarán: "Hay algo más. El punto de no retorno. El piloto intentó elevar el vuelo al final de la pista, lo que indica falta de empuje o que la destrucción de un motor dañó al segundo, o que ha habido algún problema hidráulico. También se especula que se han hecho ensayos y que los pilotos tenían los brazos partidos. Hasta que no se analice lo que hablaron en cabina no podemos saber exactamente qué ocurrió".

Las medidas podrían relajarse

En su comunicado piden al Gobierno cambios en las pautas de mantenimiento y revisión de los aviones: "El tema de bajo coste, de reducción de costes, puede llegar a rozar los límites de seguridad de verificación de medidas. Las medidas exhaustivas probablemente puedan sufrir una pequeña relajación. Aquí deben intervenir todos los actores que tengan que ver con el sector aeronáutico: pilotos, aeronáuticos, mecánicos... no se puede dejar en manos de nadie. Se debe llegar al accidente cero, aunque es imposible, ya que cada X tiempo debe ocurrir algo, pero se debe luchar por ello, igual que en tráfico. Se deben extremar todos los conocimientos".

La longevidad del avión no fue el motivo

Pedro Pablo Cubells ha descartado que la edad del avión fuera un problema, ya que se revisan pieza por pieza cada año: "Si los aviones siguen los manuales de mantenimiento no significa que tengan piezas antiguas, cada año se desmontan pieza a pieza y si hace falta se cambian. Aunque tenga 15 años son prácticamente nuevos".

Por último, ha hablado de otro de los puntos de su comunicado, el hecho de que en Barajas un avión despegue o aterrice cada minuto: "Madrid es una gran capital, Barajas es un gran aeropuerto, desde 1983 no ha habido ningún accidente aéreo. Ahora ha habido un accidente mortal, pero creemos que se pueden conseguir muchos más años y muchos más vuelos sin que suceda nada".

Y para ello quieren "revisar los procesos de mantenimiento, de investigación de accidentes y que haya mayor participación de todos los factores de este colectivo".

Comentarios - 14

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  • 14

    rafita 23-08-2008 12:01:31h

    En un coloquio de periodistas, uno recordó, que a los pasajeros se les compruebas todo,maletas , efectos personales etc, por seguridad. Pues vayamos a la seguridad de las aeronaves, más controles sobre los mantenimientos. Recuerdo unos anuncios de Iberia de hace unos años, " donde el avión recibe mas atenciones que los pasajeros". ¡¡ PUES ESO ¡¡.

  • 13

    Isa ibn Yahia 23-08-2008 11:36:15h

    No comprendo porque se sacan ahora a colación los vuelos de bajo coste cuando Spanair NO ES una compañia "low cost". Hasta la fecha no hay ningún hecho concreto que permita afirmar que estas últimas son menos seguras que las convencionales. No me parece adecuado ir barriendo para casa en estos temas.

  • 12

    juan 23-08-2008 11:03:57h

    Luis, no se trata de morbo, hay que hacer lo imposible para que no se produzcan más accidentes en ningún lugar del mundo, aunque todos queremos estar cerca de los familiares de las víctimas para darles nuestro cariño y comprensión, el estudio de lo sucedido evitará otras catástrofes. El artículo no dice que Spanair sea de bajo coste, para tu información, es el primer accidente de la compañía en 20 años de existencia y el avión siniestrado, MD82, es el segundo avión más seguro de todos. El artículo advierte que de lo único que no se pueden reducir costes es en todo aquello que tenga que ver con la seguridad aérea, y efectivamente, rozar los límites es cumplir con las normas internacionales, pero cuanto más alejados estemos por encima del listón, mucho mejor.

  • 11

    Raúl 23-08-2008 01:08:01h

    Spanair no es una "low Cost". Ryanair , easyjet, clickair, vueling...etc si, y no se de ningún accidente suyo. De Iberia, British, Klm, etc si. El MD82 es un avión muy común, con una larga y exitosa vida...que pasa...¿ hay que buscar polémica donde no hay nada?

  • 10

    pepeiberico 23-08-2008 00:47:56h

    luisito montamos una fiesta desde luego macho yo creo que paco el n.1 lo ha dejado bien clarito gracias ser por ser tan buenos informadores un abrazo y un saludo desde nashville.tennessee.u.s.a.

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