PIRATERÍA
El atunero vasco Artza ha conseguido escapar de un ataque en aguas del Índico gracias a la vigilancia de seguridad privada con la que cuenta el buque. Se trata del segundo ataque en 24 horas después del sufrido por el Iria Flavia ayer. Precisamente hoy entra en vigor con su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el real decreto aprobado por el Gobierno que especifica el equipamiento que podrán llevar los escoltas en estos barcos. Está previsto que el lunes comience la formación de los primeros vigilantes.
La Cadena SER se ha puesto en contacto con el atunero vasco, víctima de un intento de secuestro en aguas del Índico. Los marineros han relatado que los piratas se han retirado tras recibir advertencias por parte de los escoltas del barco. "Nos han seguido con los esquifes y hemos conseguido escapar", ha relatado el patrón del Artza, Ion Poncela, que ha confirmado el intento de asalto a 210 millas de la costa somalí, en aguas internacionales. "Han pegado un par de disparos de advertencia y se han dado la vuelta", ha explicado.
El Artza, con base en Bermeo, pero con bandera de Seychelles, cuenta con una tripulación de 29 personas. Todas se encuentran bien. Se trata del segundo intento de abordaje en menos de 24 horas tras el caso registrado por el Iria Flavia, objetivo también de los piratas a unas 250 millas de la costa de Somalia. La seguridad privada contratada ha servido como maniobra disuasoria en este caso, para evitar que los piratas lograran secuestrar el buque.
Desde la asociación de armadores han asegurado que, lamentablemente, los casos seguirán sucediéndose en esta época del año a lo largo del océano Índico.
Con el real decreto aprobado en Consejo de Ministros y una orden ministerial que se prevé aprobar el lunes, se adapta la normativa para que los buques españoles puedan llevar vigilantes privados a bordo con armamento adecuado para repeler a los piratas. Se contribuirá con fondos públicos a sufragar un 25% del coste.
Los armadores mantienen su reivindicación. Exigen al Gobierno que asuma la vigilancia y defensa, pero aceptan la solución aprobada "como mal menor". Anuncian que la pondrán en práctica lo antes posible, con vigilantes armados con fusiles de asalto y pistolas. Sin embargo, insisten en que la prioridad es liberar el atunero secuestrado, el Alakrana.
(Una información de Eladio Meizoso)
En los barcos hay seguridad privada porque navegan bajo bandera de bahamas, asi el barco la jurisprudencia del barco esta bajo la bandera que navegan, aunque la tripulacion y los interes sen españoles
jujosema tiene razòn,como habia seguridad privada a bordo de ese atunero si la ley que lo va a permitir todavia no està en vigor?
Laura Pascual P somalia ha pedido mil y una veces a la onu que no se saqueen sus costas, esos convenios que dices no existen. la onu pasa del tema porque somalia no tiene nungún peso en ella, así que los atuneros van para allá y pasa lo que pasa. no es el único sitio donde se producen estos saqueos, también suceden en el sahara occidental, pero alli no hay piratas y no nos enteramos de nada. no justifico la pirateria pero el saqueo existe.
Cómo es posible que tengamos en España gente de defiende a los piratas. Sentido común, a nosotros los Españoles nos asiste de dercho internacional y los convenios de pesca firmados por Asuntos Exteriores y pesca. Esta gente son piratas y ladrones de máfias locales. O sea ratas de cloaca que buscan el dinero facil, secuestrando, violando y lo que sea por dinero. Tenemos que pararle los pies YA, la libertad es lo primero. Todos los barcos que operan en la zona pagan sus licencias y estan de manera LEGAL, pescando en la zona. Todo lo contrario que se dice son tonterias y sandeces.
Todo esto es la consecuencia de un batiburrillo de motivos. A saber: Primero, la situación límite que se vive en Somalia, país sin estado, donde piratear resulta más rentable que dedicarse al pastoreo o la débil agricultura que arraiga allá. Segundo, que los barcos pesqueros cada vez se internan en lugares más remotos. Antaño no era necesario navegar por aguas de Somalia para pescar, pero la intensa explotación de los caladeros, obliga a los pesqueros a viajar por rutas desconocidas y, como se ve, peligrosas. Y podemos llevar allá todos los barcos de guerra que queramos, que la única opción de repeler un ataque pirata consiste en disparar, y hacerlo de modo que los piratas se den media vuelta. Me parece que entre pesqueros, yates, mercantes, buques de guerra y barcos piratas, las costas somalíes van a parecerse a la M-30 en hora punta...
