EN EL ACCIDENTE MURIERON 154 PERSONAS
Esta semana se han presentado los escritos de acusación y defensa por el accidente de Spanair en el que murieron 154 personas y 18 resultaron heridas. El juez instructor, Javier Pérez, ha incluido en el sumario una cronología sonora del trabajo de los servicios de emergencia a la que ha tenido acceso la Cadena SER. Conversaciones que revelan las dificultades de los sanitarios para hacer su trabajo desde que tan solo cinco minutos después del impacto, a las 14:28 h, se da la señal de alarma hasta casi las cinco de la tarde de aquel 20 de agosto de 2008.
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Material investigado por el juez encargado de estudiar las causas del accidente de Spanair
La primera llamada que alerta del accidente del JK5022 de Spanair en Barajas se produce a las 14:28h, sólo cinco minutos después del impacto. Antes, a los servicios de emergencia los había alertado un camionero. "Un avión que se ha estampado", advierte. A esa misma hora el SAMUR pone en alerta a todas las unidades para que acudan al aeropuerto de Barajas. A los particulares que llaman a los sanitarios por otras emergencias se les advierte de que "las ambulancias tardarán mucho en llegar" y se les pregunta si pueden desplazarse a un ambulatorio por su propio pie o en vehículo particular.
La prioridad de aquel 20 de agosto de 2008 está en Barajas. Las unidades no tardan en encontrarse con dificultades para hacer su trabajo. La zona del impacto es de difícil acceso pero los bomberos cortan una verja, media hora después del accidente, y se permite el paso de los servicios de emergencia. Algunas dotaciones se pierden y son retenidas por la Guardia Civil. La salida de las ambulancias también es caótica y se pide al Centro de Gestión Aeroportuaria que tome cartas en el asunto. El ejecutivo de servicio de gestión aeroportuaria llega a dar una orden insólita que indigna al Samur a las 15:20h. Prohíbe el paso de más ambulancias a las pistas del aeropuerto, donde llegaron a juntarse hasta 30 vehículos.
"No hay más que muertos"
Unos minutos antes, a las 15:04h, se pone en alerta a los hospitales de la Comunidad de Madrid ante la previsión de que haya un importante número de pasajeros heridos que empiezan a ser trasladados pasadas las 15:30h.
Son las 16:03h y el SAMUR moviliza a los psicólogos de la Comunidad de Madrid para que atienda a los familiares de las víctimas. Tres minutos después se piden sudarios para cubrir a los cadáveres. A las 16:18h se levanta el operativo de rescate, "aquí no hay más que muertos", dice un sanitario.
El desarrollo cronológico de las conversaciones de los servicios de emergencia que incluye el juez Javier Pérez en el sumario concluye a las 16:58h, dos horas y media después de la primera llamada registrada. En esa conversación se pide una unidad de soporte básica y otra de soporte avanzado para el pabellón de autoridades al que ya han empezado a llegar los familiares de los 154 fallecidos y de los 18 heridos del accidente de Spanair.
Esta semana las partes han presentado los escritos de acusación y defensa. La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 pide doce años de cárcel para los dos acusados. El técnico que revisó el avión cuando decidió abortar el primer despegue y el jefe de los mecánicos que estaba de turno aquel día. Según el escrito de acusación la pena aplicable sería la de cuatro años de cárcel por cada una de las 154 víctimas mortales; tres años de cárcel por cada uno de los cuatro lesionados graves y seis meses de cárcel por cada uno de los 14 heridos leves. Sin embargo, esta cifra se rebaja hasta los doce años porque este el límite de acumulación jurídica. Otros escritos de acusación rebajan esta petición hasta los cuatro años de cárcel.
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Con todos mis respetos pero decir que falta profesionalidad en un servicio como el SAMUR, que recordemos es el servicio sanitario más reconocido de toda España y uno de los mejores a nivel mundial, sólo porque ante un accidente aéreo alguien suelta un taco, me parece un tanto osado. Mi enhorabuena a los compañeros.
Todas las conversaciones, después de escucharlas varias veces me parecen correctas. Es normal no conocer todos los códigos de emergencia, sobre todo los menos usuales como el de accidente aerio. Un saludo desde Barcelona a los servicios de Emergencias de Madrid por el buen trabajo realizado, en esta como en tantas otras emergencias.
A parte de que no se donde queda la proteccion de datos en españa por que esto me imagino que seran conversaciones intenas de diferentes estamentos o servicios sale a la luz la falta de profesionalidad de la gente que habla que no se sabe ni los codigos y el lenguaje soez u chabacano que en estas grabaciones se oyen,Lo dicho hasta donde llega la proteccion de datos en españa si sale esto a la luz publica que no saldra y ademas no piensan en los familiares que puedan oir esto.L a informacion esta muy bien pero otra cosa es el morbo,ya no se tiene escrupulos ante nada.Y antes pongo en duda la profesionalidad de la gente que habla,no de la profesionalidad a la hora de actuar
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