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Los trenes de la compañía Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) que han chocado esta mañana circulaban sin el sistema de limitación de la velocidad (ATP) debido a unas obras de mejora de la línea, según han informado los responsables de la compañía.
Dos trenes de los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) han chocado hacia las 8.45 horas de hoy entre las estaciones de Les Planes y la Floresta, en la línea del Vallés, cuando uno de ellos ha alcanzado por detrás a otro que estaba parado en un semáforo causando un número indeterminado de lesionados leves. De hecho, sólo 4 de los 300 viajeros afectados por choque han requerido atención médica.
El director general de la unidad de negocio de tren de FGC, Ramon Borrell, ha explicado en rueda de prensa que en el tramo donde se ha producido el choque, entre las estaciones de Les Planes y La Floresta, en la línea del Vallés, se están llevando a cabo obras de mejora del servicio que obligan a inutilizar el sistema ATP.
Esta circunstancia está prevista, según FCG, en el reglamento de la compañía y había sido comunicada a los operarios de la empresa, especialmente a los maquinistas y a los que trabajan en los centros de control, ya que en esta zona los trenes se rigen por las señales verticales de la vía, como los semáforos.
El accidente, que se ha producido a las 08.50 horas, en plena hora punta, ha ocurrido al chocar un tren que estaba parado en un semáforo y otro que circulaba en el mismo sentido y que le ha embestido por detrás a una velocidad de unos diez kilómetros por hora, después de que el maquinista accionara el freno.
Investigación del accidente
A causa del accidente, cuatro de los 300 pasajeros de ambos trenes han sufrido contusiones, aunque ninguno de ellos ha requerido hospitalización. El director general de Transporte Terrestre de la Generalitat, Manel Villalante, ha anunciado que ha pedido a la dirección de FGC que investigue y determine las causas de este accidente, que se darán a conocer, "como muy tarde", a principios de la próxima semana.
Borrell ha avanzado que ya se ha establecido una comisión de investigación que se encargará de realizar un "diagnóstico detallado" del incidente tras visualizar las imágenes de los trenes y revisar la señalización vertical del tramo en el que se ha producido el choque. Por su parte, la Diputación de Barcelona, responsable de las obras de mejora en la zona, ha paralizado los trabajos inmediatamente después de conocer lo sucedido, a la espera de disponer de los resultados de la investigación.
El accidente ha paralizado durante más de dos horas la circulación de trenes en la línea del Vallés, hasta que a las 11.15 horas se ha podido reabrir una de las vías. No ha sido hasta las 14.00 cuando los trenes accidentados se han retirado de la vía y se ha restablecido la circulación en ambos sentidos de la marcha.
Se da el caso de que el pasado 9 de mayo dos trenes de los Ferrocarriles de la línea de Manresa-Igualada se encontraron frontalmente en la estación de Sant Vicenç de Castellet (Barcelona), aunque pudieron detenerse a unos 35 metros de distancia el uno del otro. Borrell ha subrayado que el accidente de hoy "no tiene nada que ver" con aquel otro suceso, al acaecer en circunstancias totalmente diferentes y haberse utilizado sistemas de señalización también distintos.
Utilizo bastante seguido los FGC y da gusto su puntualidad, padezco cuando he de utilizar RENFE. Este incidente, como el del otro día, son casos muy puntuales y que incluso me han sorprendido, cosa que no me hubiese extrañado en RENFE, el otro día RENFE en la linea de PUIGCERDA descarrilo entre las estaciones de Ripoll y Ribas de Freser, y nadie se hizo eco, claro como es RENFE en Catalnya es normal.
El problema es de gestión,tras todos las comptencias transferidas.No es de recibo que la Generalitad se haya dastado 62 mill.%u20AC en ,en propaganda y estudios como 85.200%u20AC en "símbolos nacionales"; 22.000 en informe sobre la concha brillante;11.872 por un informe sobre «la hibridación entre la codorniz común y la codorniz japonesa en Cataluña»; y 22.000 en estudios sobre la conservación de la gavina corsa.ESO NO ES GESTIÓN.
Comparar FGC con RENFE es como comparar el trafico de la carretera al Tibidabo con el cinturon del litoral un viernes por la tarde. Todos los trenes de Renfe Rodalias pasan por el tunel de Plaça de Catalunya con una frecuencia de 1 tren cada 3 minutos en consecuencia es casi imposible que mientras no aumenten las infraestructuras lleven puntualidad adsoluta como todos deseariamos.
Y mientras tanto Carod-Rovira gastándose el dinero en abrir embajadas por ahí. Muy bien. Luego a pedir más porque el gobierno central abandona las infraestructuras de Cataluña.Qué escándalo.
Un poco de reflexión. Yo habitualmente he de hacer uso de la Renfe para llegar hasta la Universidad Autónoma de Barcelona, que es uno de los destinos afectados por el choque, y os aseguro que la línea 7 es raro el día que no lleva diez o más minutos de retraso, sin embargo siempre que he tenido que coger los FGC apenas se han demorado. Otra cosa en la antigüedad y calidad de los vagones de la línea S2 y S55, que en ese aspecto creo que la Renfe los supera con trenes más modernos. Y lo dice alguien que no es catalán.
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