El barco, que naufragó el pasado día 13 frente a la isla de Giglio, contiene en su interior una gran cantidad de carburante que podría causar un desastre medioambiental. Además de las tareas de extracción los submarinistas prosiguen con las labores de búsqueda de los desaparecidos después de que en la mañana del lunes se localizaran dos nuevos cadáveres que han elevado a 14 la cifra de fallecidos en el accidente de hace dos semanas.
Además de los fallecidos todavía hay 17 personas en paradero desconocido, aunque se cree que pueden estar en el interior del barco. Por ello, los equipos de rescate continúan las labores de búsqueda en el interior del 'Costa Concordia', que permanece escorado frente a la costa de la isla italiana de Giglio, donde el pasado 13 de enero sufrió un accidente al chocar con una roca.
Los equipos de rescate están recuperando el material informático de la nave, que podrá ofrecer algún dato claro no solo sobre la ruta que seguía el buque, si era la establecida o el capitán había modificado su rumbo para acercarse a la costa. También indicarían en qué momento exacto el comandante abandonó la nave.
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Yo sugiero que una vez estraido el fuél tendrá bastante maniobrabilidad para emergerlo habría que extraer todo el material que pese camas mobiliario, para dejar el buque sin peso, soldar la quebrada de 70 metros, y una vez nivelado con la grúa después de sacar el agua y cerrar los compartimentos estancos remolcar a puerto y hacer la segunda cura de la brecha y comprobar máquinas. De lo de salir de tu casa el capitán y olvidarte a los pasajeros, me parece mal pero eso es miedo insuperable, si el barco no asienta en el balcón abisal, se hubiera hundido en 5 minutos.No todas las personas reaccionan igual al miedo. Y encima acosado por un grupo de amigos del armador en el puente muy, muy recomendados.....cualquiera no puede estar en un buque de lujo, los sistemas de control de pasaje son muy serios.Polizones en el puente de mando puede ser, allí se les suele retener hasta llegar a puerto, confinados en un camarote especial, el resto sería sus compis de crucero, se coló una compi de paso del ecuador sin pasaje y estaban mediando , la ley de Murphy, sin visibilidad, con arrastre de mar por corrientes fuertisimas, y 20 ninis Moldavos que suelte a su compi de clase, que es la empollona.
Ya no sólo la culpa es del capitán. La culpa la tiene también la Naviera por tener contratado en un puesto tan relevante y de tanta responsabilidad a una persona tan inepta e incompetente en sus labores.
Me parece que este capitan estaba un poco turuleta y flipao, espero que la justicia sepa aplicar el castigo justo para este personaje. Y mis condolencias a las familias de los fallecidos.
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Los equipos de rescate en el interior del 'Costa Concordia'
