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Por otro lado, los ciclistas sólo participan en un 3% de los accidentes urbanos pero constituyen un 11% de las victimas. Es decir, el ciclista es la víctima del transporte urbano.

El ciclista aporta además una ciudad más limpia, más segura, menos ruidosa, menos ocupada por el automóvil. ¿Qué recibe a cambio? En la mañana de ayer (martes 2 de abril de 2008), Carlos Francino, de la Cadena Ser, dedicó unos minutos al tema "bicicleta urbana". Desgraciadamente, ha caído en el mismo tópico fácil que otras cadenas: el enfrentamiento peatón-ciclista. Muchas asociaciones o blogs ciclistas están reivindicando el uso de la calzada pacificada, sin coches a 70 km/h en el centro urbano, para así circular por el espacio natural del ciclista (el asfalto) y no ocupar con carriles bici innecesarios el escaso espacio del peatón. Pero para eso es necesaria una política de pacificación del tráfico motorizado, que no requiere grandes presupuestos, sólo voluntad política y ciudadanos informados.

Enfrentar a peatón y ciclista es desviar la atención del verdadero problema: El problema del peatón es el vehículo a motor que impide a sus hijos salir a la calle, contamina, llena de ruido la ciudad y ocupa la mayor parte de nuestro espacio público. Es un problema fácil de solucionar, en muchos otros países ya se ha hecho y aquí también se hará. Depende de nosotros si queremos esperar otros 20 años.