Según las grabaciones de las conversaciones entre el piloto y Control de Tráfico en Valencia, el comandante de vuelo emitió un claro ''mayday'' por falta de combustible, algo que se repitió apenas tres minutos más tarde y en una tercera ocasión el mismo día.
La aerolínea irlandesa amenaza con dejar de operar en España si no se retiran las multas-
Tres aviones de Ryanair tuvieron que ser autorizados a efectuar un aterrizaje de emergencia el jueves 26 de julio en el aeropuerto de Valencia, al que fueron desviados desde Barajas, tras lanzar un aviso por falta de combustible.
Según informa el Sunday Independent, los tres vuelos fueron desviados desde Madrid-Barajas a Valencia por Control de Tráfico Aéreo como consecuencia de una tormenta eléctrica que desaconsejaba el aterrizaje en la capital.
En la ciudad levantina tuvieron que permanecer en cola en vuelo, a la espera de recibir permiso para aterrizar, algo que se adelantó a raíz de la llamada de emergencia emitida por los comandantes de Ryanair, que alertaron de que no disponían de combustible suficiente y consiguieron prioridad para aterrizar.
El portavoz de la empresa, Stephen McNamara, ha confirmado al diario irlandés estas informaciones, asegurando que la única razón del suceso estriba en el desvío que sufrieron los aviones y ha aprovechado para disculparse "sinceramente" con los pasajeros afectados.
Plan de eficiencia
El combustible que deben cargar los pilotos de la aerolínea irlandesa para sus viajes está estipulado en un plan de eficiencia presupuestaria de la compañía, del que se ha informado a la tripulación en al menos dos memorándum en los últimos meses.
Así, se obliga a los pilotos a repostar la cantidad "mínima necesaria" para cumplir su plan de vuelo, y cualquier exceso debe ser justificado por escrito. Sin embargo, según el número dos de la Dirección de los pilotos de Ryanair y capitán de la base de Stansted, Shane McKeon, "continúa habiendo un pequeño número de comandantes que parecen tener problemas" con este protocolo.
"Algunas de las explicaciones dadas por los comandantes de vuelo para cargar fuel de más no son aceptables. La excusa más irracional es que les gusta aterrizar con tres toneladas de combustible. Esta no es la política de Ryanair, es totalmente inaceptable y no es para lo que se les paga", ha afirmado McKeon.
Kangurator, hijo, lo que tu digas. Quedate con Ryanair. Toa pa ti! La plantilla basada en España es integramente española y cotizan en Irlanda, pero las subvenciones las pagas tu con tus impuestos, mientras aqui cada vez la situacion es mas precaria. Echale un vistazo a google y busca incidentes/accidentes. Buena suerte y enhorabuena por tu verborrea!!!
Podían haber ido a Castellón y así lo inauguran. Ha aterrizado antes una nave en Marte que en Castellón
Yo vuelo cada semana con Ryanair y nunca tengo más problema con ellos que las típicas incomodidades de una low cost ni he sentido nunca en ningún momento comprometida mi seguridad, que por otro lado conoces de sobra cuando adquieres el billete a nada que sepas leer un poco, incomodidades que por otro lado sueles también sufrir en cualquier compañía de bandera de las consideradas "serias" (no digamos ya en Iberia) pero con billetes tres veces más caros. Contra esta compañía se vierten todo tipo de críticas y quejas pero resultan que desde que empezaron a operar casualmente los accidentes aéreos los han tenido las compañías de "toda la vida". Lo que le jo......e a más de uno es que el volar se haya democratizado y extendido entre clases más humildes y que ahora se tenga que codear en los aeropuertos con gente que hace quince años no podía soñar con utilizar este medio de transporte. Esto huele una vez más a campaña orquestada por las compañías tradicionales que ven cada vez más mermados sus márgenes y cuotas de mercado por este tipo de empresas mucho más eficientes y prácticas, a las que se suele unir los mafiosos de AENA con quien están en continuo enfrentamiento por el empeño de estos últimos en imponerles normas y tasas monopolisticas que erosionan sus costes.
Estos extremos no deberían estar permitidos, no debe estar en la mano de las aerolíneas ir tan justos de combustibles. Lo que yo sé es que viviendo en Lanzarote el único modo que tengo para poder ir a Madrid es Ryanair, con esta compañía vuelo ida y vuelta por 40%u20AC mientras que las mismas fechas en otra compañía no baja de los 150%u20AC los cuales no me puedo permitir.
Pajaro, Ryanair es toda para ti. Ellen: bla bla bla! Lo que ocurre en Ryanair es lo siguiente: las tripulaciones conocen su trabajo, pero lo que prima es llegar a toda costa a destino y el ahorro de costes. La presion desde la direccion hacia la plantilla es maxima (por ahi aseguran que en Vueling y la Ib Express igual), pero no existe una cultura de oponerse a la empresa para que prevalezca la seguridad, y nunca la habra. Por ejemplo, en el caso del combustible: el keroseno de mas que se reposte es peso extra que carga el avion, asi que cuanto menos sobrepeso de combustible se cargue, mas se ahorra en el mismo. Y hay ciertas circunstancias como el trafico aereo que requieren llevar algo de margen de keroseno, si no ocurre que se ven cortos y deben declarar emergencia para poder aterrizar. Ojo, os aseguro que si bien es una practica habitual en Ryanair, no lo es en otras compañias aereas españolas. Nuestra aviacion es seria. Ryanair, en cambio, practica el pirateo. Y eso y la seguridad aerea son incompatibles. Lo que esta claro es que mientras el pasaje no se conciencie, y sigan ofreciendo tarifas tan economicas(siempre y cuando se lea atentamente la letra pequeña), Ryanair no perdera su fiel cuota de mercado. Chupando de las administraciones autonomicas, y en cambio, cotizando en Irlanda. Es inmoral, pero todo mi respeto a sus trabajadores.
