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Según han añadido desde Renfe, los servicios esenciales establecidos por el Ministerio de Fomento y que comprenden el 70% de los trenes entre Madrid y Barcelona, el 75% de los enlaces entre la capital y Sevilla y todos los enlaces con Málaga, se han cumplido con normalidad durante la primera convocatoria del paro, que ha tenido lugar entre las 07:00 y las 10:00 de esta mañana. Además, han explicado, se han reforzado los convoys para reubicar a los usuarios afectados por una huelga que tendrá su continuidad entre las 15:00 y las 18:00 de hoy.

Desde el sindicato, por su parte, afirman que la convocatoria ha tenido un seguimiento del 100% entre los mandos intermedios maquinistas jefes -colectivo que reúne a unos 150 profesionales- que no tenían asignado ningún servicio esencial, cifra que la empresa reduce a cinco personas. Asimismo, han denunciado que la imposición por parte de Fomento de unos mínimos de hasta el 100% de los trayectos, como es el caso de la ruta de Málaga, "no ha dejado a los trabajadores realizar su derecho" a una huelga que tiene como objetivo exigir que sólo los empleados con esta categoría puedan conducir trenes AVE.

Hasta final de mes

En este sentido, han confirmado que los paros continuarán durante los lunes, miércoles y viernes, en la franja horaria de 07:00 a 10:00 y de 15:00 a 18:00 así como los martes, jueves, sábados y domingos de 07:30 a 10:30 y de 17:00 a 20:00 hasta el próximo 31 de julio. Los usuarios tienen la opción de solicitar el reembolso del billete o el cambio gratuito para viajar en otro tren. Esta convocatoria no afecta a los servicios de Media Distancia convencional, a Cercanías ni a los de Larga Distancia convenional (salvo la relación Alicante-Barcelona).

Ambas partes mantuvieron hasta altas horas de ayer su enésima reunión sin éxito. Según el sindicato, los responsables de Renfe se excusaron esta vez en una sentencia, que aún no es firme (está recurrida) y que "no entra en el fondo de los hechos denunciados". Se trata de la sentencia dictada por la Audiencia Nacional que desestima "íntegramente" la demanda presentada por un grupo de 149 mandos intermedios maquinistas jefes de tren del AVE de forma individual para defender su exclusividad en la conducción del AVE.

La empresa y el Comité General de Empresa alcanzaron un acuerdo, con fecha 5 de diciembre de 2007, en el que se detallaban las condiciones y los requisitos que deben cumplir los maquinistas que realicen servicios de alta velocidad por líneas de ancho interncional (UIC). Desde CGT, se culpa a la empresa de reabrir un conflicto resuelto por incumplir los acuerdos alcanzados entonces.